Sociedad
Se cumplen 39 años del hundimiento del Crucero General Belgrano
Fue atacado por el submarino nuclear inglés HMS “Conqueror” en momentos en que navegaba a 35 millas al sur de la zona de exclusión. De los 1.093 tripulantes que tenía a bordo, murieron 323, casi la mitad del total de muertos argentinos en la Guerra de Malvinas.
El 2 de mayo de 1982, a las 16, el crucero ARA General Belgrano recibió el impacto de dos torpedos que fueron disparados por el submarino nuclear ‘Conqueror’, cuyo comandante fue autorizado a iniciar el ataque por la entonces primera ministra británica Margaret Thatcher.
“El crucero General Belgrano hizo honor a su lema: irse a pique antes de arriar el pabellón nacional. La bandera fue lo último que se vio. Luego en la balsa en la que me encontraba, mis conscriptos entonaron el himno nacional, con ellos pasé las 36 horas de supervivencia”, relató el comandante de la nave, Capitán de Navío Héctor Bonzo, a los pocos días del rescate.
El hundimiento del crucero General Belgrano, en el marco del conflicto de Malvinas, es considerado por muchos como un crimen de guerra porque la nave fue atacada cuando se encontraba fuera del área de exclusión de 150 millas alrededor de las islas, que había sido impuesta unilateralmente por los ingleses.
De los 1.093 tripulantes que tenía a bordo, murieron 323, casi la mitad del total de muertos argentinos en la guerra; y unos 770 lograron sobrevivir en balsas inflables, pero debieron esperar varios días en el mar, con temperaturas bajo cero, para ser rescatados.
El ataque
Aquel 2 de mayo, Thatcher ordenó al ministro de Defensa inglés, John Nott, que transmitiera la directiva dirigida al comandante del submarino nuclear británico ‘Conqueror’, Capitán de Fragata Christopher Wreford-Brown, de torpedear y hundir al Crucero General Belgrano.
El primer torpedo alcanzó al crucero a proa, por babor; el segundo hizo impacto hacia popa, en la parte inmediatamente posterior a la sala de máquinas, destruyendo el sistema de mando del timón.
Diez minutos más tarde, el comandante decidió que no se podía hacer otra cosa que dar la orden de abandonar el barco. Entonces se lanzaron 70 balsas autoinflables, que podían contener veinte hombres cada una. Los techos anaranjados de las balsas parecían un collar rodeando al buque para protegerlo.
Un hora después de haber sido tocado, el Belgrano se dio vuelta y se hundió.
Al llegar la noche se levantó viento y el mar empeoró. Las ráfagas alcanzaban casi los 100 kilómetros por hora y las olas los 5 metros de altura; algunos botes iban sobrecargados, llevando hasta 30 hombres, varios de los náufragos sufrían graves quemaduras.
Como consecuencia del ataque y posterior hundimiento murieron 323 tripulantes, unos a causa de las explosiones producidas por los torpedos que al introducirse en el casco chocaron con depósitos de explosivos, otros por asfixia y otros al ahogarse en el hundimiento.
La criminalidad del hundimiento del Belgrano fue reconocida hasta por los británicos, que aceptan que la decisión de torpedearlo estuvo más ligada a una cuestión política que a una necesidad militar, por cuanto el crucero no representaba ningún tipo de peligro.
La ex primer ministra británica habría ordenado el hundimiento para obstaculizar las negociaciones de paz, ya que la Junta Militar argentina analizaba seriamente la aceptación de la propuesta del entonces presidente peruano Fernando Belaunde Terry.
El crucero ARA General Belgrano había zarpado el 16 de abril de 1982 desde la Base Naval de Puerto Belgrano rumbo al Atlántico Sur, con la misión de atacar a los buques ingleses que arribaban a las Islas Malvinas y el hundimiento se produjo unas 240 millas náuticas al sudeste de Ushuaia, Tierra del Fuego.
Sociedad
Avanzan los trabajos preliminares para construir la terminal destinada a colectivos de media distinta
La obra se realiza en un predio que el Municipio recuperó y limpió en San Martín y Andrés del Pino, a metros del Arco. El intendente Abella supervisó los avances.
El Municipio sigue adelante con el proyecto para construir una terminal destinada a colectivos que realizan el servicio de media distinta hacia Capital Federal con el objetivo de poner fin a los graves daños que ocasionan en las calles por las que circulan.
Actualmente, máquinas de gran porte realizan el movimiento de suelo del predio ubicado en San Martín y Andrés del Pino, para su posterior nivelación y colocación de la primera capa de hormigón.
El proyecto es coordinado por la Secretaría de Planeamiento, Obras e Infraestructura Urbana e incluirá tres dársenas, seguridad, baños, cafetería e internet.
El intendente Sebastián Abella recorrió el lugar esta semana y celebró la puesta en marcha de la obra para construir la terminal que tiene un doble objetivo: “Brindar a los pasajeros una espera más segura y confortable y terminar con los graves daños en las calles que producen los colectivos cuando circulan”.
En un evento impulsado por la Dirección de Discapacidad, el cielo de la Costanera se llenó de barriletes y actos inclusivos.
El Municipio se sumó al Día Mundial de Concientización sobre el Autismo, una fecha clave para difundir información, empoderar a las familias y promover la inclusión.
Así, por tercer año consecutivo, la Dirección de Discapacidad dependiente de la Secretaría de Salud, organizó una actividad especial para toda la comunidad: una barrileteada en la costanera.
La iniciativa se llevó a cabo junto a la Asociación Civil Padres TEA Campana, convocando a niños, niñas y sus familias para compartir un momento de diversión y concientización.
El evento contó con la presencia de la secretaria de Salud, Cecilia Acciardi; el director general de Desarrollo Humano, Mariano Fiore; y la directora de Discapacidad, Margara Pons, quienes acompañaron a las familias en esta jornada de concientización.
Uno de los momentos más significativos de la jornada fue la presentación de la murga del Grupo Esperanza, que realizó una pasada silenciosa para recordar la importancia de la adaptación en los distintos espacios dado que, muchas personas con autismo presentan hipersensibilidad auditiva, por lo que los ruidos fuertes pueden generarles malestar.
“Con esta actividad buscamos generar empatía y demostrar que, modificando pequeñas acciones, es posible construir un mundo más inclusivo”, expresó Pons muy satisfecha con los resultados obtenidos en la actividad.
Además de la entrega de barriletes para los participantes, se realizó un concurso de barriletes artesanales. Esta propuesta incentivó a las familias a confeccionar sus propios barriletes de manera artesanal en sus hogares y participar en la competencia, que premió tanto la creatividad como la capacidad de vuelo de cada uno.
La jornada fue un espacio de disfrute y aprendizaje, en el que la comunidad pudo compartir una actividad lúdica mientras reflexionaba sobre la importancia de la inclusión y la concientización en torno al autismo.
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